120 Прадо Толчки и шум в АКПП

Re: Подскажите братья по АКПП

Прадо того-же года и переодически появляеться такае же "проблема".

 

Re: Подскажите братья по АКПП

Привет!!!У меня машина пробег 20000 4.0 2008 при переключении на драйв, происходит не удар, а лёгкий, лёгкий, почти незаметный толчок. И крестовины на то. мажут регулярно.

 

Re: Подскажите братья по АКПП

была эта проблема пока не шприценул! причем старайся контролировать сервисмэнов! 6 точек!

 

Положение рычага АКПП

Господа Прадолюбы! Стоя на светофоре, обычно, рычаг в положении D
а нога на тормозе, либо рычаг в положении Р. Я в этом случае, если стоять около минуты или более, ставлю селетор в положении N и удерживаю тормозом ножным либо ручным. Считаю ,что в положении N на холостых оборотах - более щадящий режим для АКПП, да и при трогании с места N и D находятся рядом, а с Р на D приходится двигать рычаг через все положения. Кто что думает по этому вопросу?

 

Re: Положение рычага АКПП

Привет,Андрей! Благодарю. Прочитал. Сделал вывод- кому как удобнее, тот так и поступает. Есть один нюанс. Вызывает компетентность одного из авторов(вроде 3-тий абзац с верху). Он пишет, что в положении N в акпп нет давления масла. Давление обязательно есть-это 100%, только оно раза в 2 меньше, чем в положении D. Откуда такие данные. В свою бытность(это было в прошлом веке, тогда ещё горбатил на олигарха) был небольшой,10-ти летний опыт эксплуатации большегрузных авто (Q от 42- до 110 тонн). На этих машинах- коробка полуавтомат, но тот же гидротрансформатор трёх и пятиступенчатый. На панели приборов установлен манометр давления масла коробки. При движении он показывает давление от 10 -до 20кг/см2, в зависимости от износа коробки. И это нормальное давление. Естественно есть и положение N. В этом режиме на манометре от 5 - до 10 кг/см2. Раньше зимы были сам знаешь какие. В большие морозы машины, если они не работали, загоняли в боксы. Остальные,которым не хватало места в боксе, сутками, а то и более молотили на морозе.Коробка в положении N. Понятно что корбки на LC и на этих "малышах" различаются, но принцып действия всех гидротрансформаторов одинаков. Поэтому, следуя высказыванию вышеуказанного автора, этим корбкам должен был настать пипец.
С уважением, Игорь.

 

Re: Положение рычага АКПП

автомат на то и автомат, ничего дергать не нужно, включил D и на светофоре не переключай, в городе можно переключить на 4

 

Re: Положение рычага АКПП

Ничего страшного ни с коробкой, ни с гидротрансформатором не произойдет, если удерживать машину тормозами на светофорах.
Если после остановки трогаться с D, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу.
Перевод селектора из режима N в D и обратно заставляет лишний раз потрудиться фрикционы. Соответственно, это не лучшим образом отражается на ресурсе коробки (не фатально).

 

Переключил АКПП в движении.

Уважаемые прадоводы, подсоветуйте!
Эксплуатирую Prado, 4.0, АКПП, пробег 26 000.
Во время движения активировался спутник или сигналка (хрен его знает), машина начала глохнуть. Дальше все на автопилоте:
Врубил аварийку, прижимаюсь вправо, еще не остановился и переключил рычаг АКПП вверх (точно не скажу куда, но думаю на "P"). Проехал в таком положении метров 5. От коробки был слабый звук-трещетка. Через секунду переключил в "D", остановился решил проблемы с сигналкой и поехал дальше.
Вроде ничего не изменилось, толчков или дергания нет. В "P" машина никуда не катится.
Вообщем понятно что ступил, но вот вопрос - навредил машине?
Что то нужно сделать?

 

Re: Переключил АКПП в движении.

Думаю ничего страшного ,но если можешь проверь по коипу все ли в порядке !

 

Re: Переключил АКПП в движении.

Не бери в голову! В одну из своих первых поездок на Прадике, после "механической" Камрюхи, точно также тупанул. Поначалу тоже очковал... Но ужо проехал тыщ 30 и никаких головняков.

 

Re: Переключил АКПП в движении.

Всем спасибо за поддержку!
Все вроде в порядке.

 

акпп затягивает переключение

Всем привет, у меня такой вопрос, иду на подъем больше сотки, при переключении передач с 3 на 4 происходит затягивание переключения, даже если педаль газа бросить на 4 переходит с 30 сек опозданием, но если на 3 раскрутить мотор до 5 тыс. оборотов переключается нормально. по городу проблем нет. Почему происходит затягивание переключения? или это глюк в АКПП поселился, что делать?:driver:

 

Re: акпп затягивает переключение

Ответ в твоем вопросе,выделенное жирным! Это нормальный алгоритм работа АКПП.Ничего делать не надо.

 

Re: акпп затягивает переключение

Дойче как всегда прав!:rus:

 

При включении скорости D,R в АКПП появляется еле слышный шум

При включении скорости D,R в АКПП появляется еле слышный шум, похожий на шум свистяших роликов. При движении шум не увеличивается. В положении N пропадает. Кто что может посоветовать?

 

Re: При включении скорости D,R в АКПП появляется еле слышный шум

Не указали марку авто, пробег и год выпуска............
Для начала, по принципу от простого к сложному:
1) Проверить уровень жидкости в АКПП (если есть щуп,то по нему,если нет щупа по контрольному отверстию, на прогретой АКПП, на заведенном ДВС, в нетральном положении селектора АКПП)...зависит от вида АКПП, установленного на авто.
2)Полная замена жидкости в АКПП(с помощью установки по замене путем вытеснения старой жидкости новой)...на форуме это обсуждалось и не раз......ПОИСК помогает.
Замена фильтра АКПП-обязательно...
Обычно после вышеуказанных манипуляций(замены жидкости и доведения уровня жидкости в АКПП до уровня) шумы пропадают.
Если нет значит дело будет посложнее......но это совсем другая история.....

 

Шум в АКПП

У меня Прадо 4л, 2007г/в .При включении скорости в положении D или R появляестя небольшой шум в коробке, на нейтралке пропадает.На скорости шум не увеличивается, его практически не слышно. Масло, фильтр в коробке менял, без изменений. Подскажите кто знает что бы это могло быть?