120 Прадо Cпуск с горы на нейтрали

Вот нашёл кое-что по вопросу.
http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_.../Smazka_N.html

 

Класно ! Коротко ,и должно втолковать в некоторые головы по поводу катания в N -С горки ......!!!

 

Slavon, а ты попробуй авто с АКПП,с "толкача" или "буксиром" завести!!!!!!!!Что получилось???????????????Завел?????????? Про какое тогда, вращение ДВС от вращающихся колес авто(при АКПП) идет речь?????????? Сам ,то понял,что говоришь???????????:whistle2:

 

Насколько я понимаю работу АКПП, то в положении D при отпускании педали газа муфта не жёстко блокирует валы и авто катиться на нейтрали, а в положениях 4,3,2,L как раз валы блокируются (двигатель жёстко связан с АКПП) и поэтому возможно торможение двигателем. По идее в этом режиме и можно завести авто с толкача тогда. Пробывать не буду по понятным причинам.

 

Я то понял что говорю. Запуск с толкача и движение автомобиля накатом это совершенно разные вещи. Если сомневаешься, то скажем на скорости 100 км/час с горочки убери ноги с педалей и посмотри на тахометр, обороты будут далеки от оборотов холостого хода, откуда тогда по-твоему они берутся?

 

На автомобиле с АКПП двигатель с коробкой никогда жестко не связан - только через гидромуфту. Когда двигатель не работает, гидромуфта не может передавать крутящий момент от колес на двигатель, потому что в ней нет давления. В частности поэтому двигатель нельзя завести с толкача.

 

В общем верно, но если Вы уверяете, что на ПХХ в двигателе отключаются форсунки - значит двигатель "глохнет" т.е не работает, а следовательно, цитирую Вас "гидромуфта не может передавать крутящий момент от колес на двигатель, потому что в ней нет давления". А значит ПХХ невозможен .
Вы, милейший Slavon, своим последним постом опровергаете Ваши же первые посты - неувязочка


А по теме: НЕФИГА!!! мудрить с нейтралью на автомате!!!!!!!!!
Сказано Драйв - значит драйв. Разрешено притормаживание понижением передачи - притормаживай. А нейтраль на ходу - мало того, что снижает ресурс коробки, так ещё и не способствует б е з о п а с н о с т и в о ж д е н и я!
Игорь Котенко в посту №61 этой темы нашел отличную ссылку, в которой всё объясняется толково и доходчево.
Игорь, искреннее спасибо тебе за отличную ссылку.

 

Ничего я не опровергаю, Вы что не ведите разницы между ПХХ и запуском двигателя с толкача?

 

Друзья,с движением накатом на N разобрались и думаю всё уже понятно!!!
Может это кому-то показаться странным,но я всё же не увидел однозначный ответ на такой вопрос:
есть ли какие-либо ограничения по работе АКПП на N на заведённом ДВС на неподвижном авто?! Как долго можно так оставлять автомобиль?! На светофорах можно смело пользоваться N сколько угодно?! Я тоже иногда включаю N в пробках и на затяжных светофорах и исчезает чувство напряга между ДВС и АКПП!!!

 

Привет, Виталяс! Я поднимал уже этот вопрос в этом разделе,название- положение рычага АКПП. К единому мнению народ не пришел. Вот нашёл ещё по этому вопросу может что полезно бедет.http://blog-akpp.borman.biz/

 

Ограничений точно нет.Вопрос лучше поставить по другому:"Как долго можно стоять с положением D на АКПП".Нагрузка по любому большая чувствуется.

 

В том-то всё и дело что чувствуется нагрузка и основной массе водителей хочется облегчить эту нагрузку!!! Оба врпроса актуальны!!! А что-нибудь про это описано в мануале(у меня он на немецком языке)?!

 

В мануале на русском написано:
- при заводке селектор в положении Р или N,
-избегайте длительной работы двигателя на холостых оборотах, если требуется долго ждать, то лучше заглушить двигатель.

 

А что делать жителям Крайнего Севера,если мороз на улице?????????????Тоже глушить ДВС и сидеть вмерзать в кожанный салон???????????:whistle3:

 

Добрый Дойче! здравствуй! Давно тебя не видно было! Как то не ожидал от Вас такого вопроса!))))))

 

Это уже не к коробке относится, а к двигателю. Холостой ход - обогащенная смесь, неполное сгорание топлива, что не айс для цилиндров, свечей и катализатора.

 

Здравствуйте! Рассказываю.-Задумался.Подкатываюсь к светофору перекл на нейтраль(автоматически-не думая об этом!),скорость км 3-4 в час не более,нога на тормозе.Далее рука толкает селектор в положение R(уже думая,- про нейтраль!)тормоз подотпускается(махонький накат к переднестоящему авто).Через 0,5 сек усиливающаяся подторможка за счёт вставления задней передачи.Тормоз же чуть нажат!!А затем резкий перевод селектора в положение P(c перепугу автоматическое движение рукой)Резкий(на сколько возможно на лёдоасфальте) толчёк и остановка.:sad:Захотелось пописать от осознанных последствий того,чего наделал.Вот такой алгоритм обхода япончиских блокировок.Всё это было 1-2 сек.Мож кто-то тоже так-же схулиганил...Но не со зла я так его, любимого..Парни ,чё ждать последствий? Или мож пронесло,а?Меня то да-пронесло,а моего коника?Далее поехал,вроде бы без изменений.(это я к тому спору-хорошо ли нейтраль на светофорах привыкать втыкать...Может отучаться уже пора?):sclerosis: (извините за дубляж с темы про АКПП)

 

Ниче страшного ,но больше не эксперементируй ! С моим товарищем на трассе тож такое приключилось -БЫЛ СВИДЕТЕЛЕМ !!))))) ,уже шесть лет ПРАДИКУ -НИЧЕГО (ПРИ торможении резко на трассебыла рука на рычаге АКПП ,резкий тормоз ,нейтраль ,и при малое скорости уже упершись при торможении окончательно переключил в положение R , и нече ,поначалу испугались ,но все в норме !!!

 

Привет Стас!!!!!!!!!!Вот и спросил по этому,что тут такие рассуждения идут,что мама не горюй,а связать все это с реальными условиями эксплуатации никто не хочет!!!

Я понимаю о чем идет разговор, и наименование темы внимательно читаю ,и содержание постов,поэтому я думаю,что все же здесь разговор про АКПП:yes4:

 

Я понимаю о чем идет разговор, и наименование темы внимательно читаю ,и содержание постов,поэтому я думаю,что все же здесь разговор про АКПП:yes4:[/quote]

Дойче, так это да , но цитата из мануала о ХХ всеж АКПП не касается, ей фиолетово сколько на холостом молотить на "P" или "N"!