120 Прадо Падает напряжение при торможении !!!

С неделю назад при езде ночью стал замечать одну неприятную особенность - при включенных фарах нажимая на тормоз свет на секунду, две меркнет... Приятель замерил напряжение в сети - потеря при нажатии на тормоз больше чем при включении дальнего света.Посоветовал ехать в сервис, но в Магнитке таакие спецы работают !!! Машину жалко... Меня смущают провода под ковриком на водительском месте. Сейчас снег, под ковриком мокро, мож провода и коротят ? Да и форкоп подсоединяли (наши спецы с центра )... Может кто сталкивался с такой проблемой ?

 

Причина скорей всего и кроется в твоих подсоедененых проводах ,но не в салоне ,а на выходе скорей всего -НА ВИЛКЕ для подключения приепа !!!!!! туда забило снегом и коротит когда посылаешь сигнал торможения ! ПРОВЕРЬ всю цепь - дело только тут !ПЛОХАЯ ИЗОЛЯЦИЯ И НЕГЕРМИТИЧНОСТЬ СОЕДЕНЕНИЯ !(сталкивался с этим на грузовиках при зацеплении полуприцепа ) Лучше все селиконить !!!!

 

Да ладно, не правильно сказал... Под .... А как сказать - под напольным покрытием... Прощупываются провода, а добраться туда хлопотно ...

Спасибо ВИТОС за подсказку, загоню в теплый гараж да компрессором маму разьема фаркопа дуну....

 

Как то один автоэлектрик сказал:" На японцах причины неисправности электрики не возникают просто так!!! тоесть --" Где сам ковырял" там и смотри. В твоём случае это разетка фаркопа!!!:yes3:
УДАЧИ!

 

+1 помоему коммент излишен.

 

Добрый день. У меня такая же фигня. Только я ничего дополнительно не ставил и никуда сам не лазил. А может это проблема с аккумулятором? У меня он сегодня просто "умер".

 

Аккумулятор умирает в 3-х случаях:
1)Вышел срок службы(обычно от 3-х до 5-и лет в зависимости от условий эксплуатации);
2)Отсутствие или недостаточная зарядка от генератора(т.е. езда на одном только аккумуляторе);
3)Заводской брак;

А падение напряжения, при включении какого либо потребителя, бывает еще и при плохой "МАССЕ" либо на потребителе,либо надо смотреть "Массу" на двигателе,кузове и т.д.Бывает в этих местах окисляется или ослабевает соединение.

Электроразъем на прицеп надо осмотреть внимательно,бывает,что внутри "сопли" или при подъсоединении к сети авто "сопли" или опять же плохая "масса"
Еще такое бывает если "коротит" по влаге(т.е где то(обычно в потребителях или разъемах) есть водичка или испарина);

Было бы "нормальное" КЗ(короткое замыкание)-горели бы предохранители.

 

По 'этому поводу хочу добавить один факт из жизни : На ЛК 100 начал не с того не с сего просто погибать АКБ , купили другой , такаяже фигня !а дело в том что накрылся блок регулировки зеркал (находится в передней водительской двери ) Так вот простая неисправность датчика просто сьедала АКБ ,а проверить это практически не возможно ,и не один предохранитель не показывал........! Вот Вам и еще одна причина ,которую смогли определить только спецы !!!

 

А у меня пртивотуманка с права постоянно коротит! особенно зимой когда всякой солью посыпают, там в защите вент отверстия и вода с колеса попадает прямо на разём!

 

Всем привет*у меня тоже правая замыкала * окислились в проводах контакты *почистил и залепил решётку в правом подкрылке вся срань летит через неё на провод

 

Кто знает как самому поверить исправность генератора? Может дело в нем?

 

Надо измерить напряжение на выходе генератора оно должно быть в пределах 13,7-15,1 Вольт, и силу тока в цепи "генератор-аккумулятор" при 2000 об/мин ,включенных фарах дальнего света и включенном вентиляторе отопителя на max.Сила тока должна быть не менее 30 Ампер
При полностью заряженном аккумуляторе ток может быть чуть меньше 30 Ампер.
Если все параметры генератора в этих пределах,то он исправен.