120 Прадо Cпуск с горы на нейтрали

не знаю как на спуске можно включать нейтраль, но на светофоре я всегда ставлю на нейтраль

 

Вы чё граждане? N в автомате предназначена только для транспортировки и для Обслуживания на СТО. Транспортировать авто с АКПП можно только при скорости до 50 км/ч и на небольшие расстояния (до 5км), на более длинные растояния рекомендуется воспользоваться эвакуатором, по моему это даже в мануале прописано. В пробках, длительных даже если включите нейтраль, то всё равно педаль тормоза держать, чтоб не покатилась машина. Не проще ли тогда на Паркинг включить?

 

есть ли кроме "мануальных" мнений какие либо ещё?

Зачем мне в пробке "тащить" рукоятку до "Р", если я могу легко это перевести в "N"??? В том и вопрос чем отличается одно от другого для АКПП : стою ли в пробке или же прогреваю двиг с автозапуска?
Страшилки по поводу катания на нейтралки остались с трехступенчатыми АКПП.

 

там ещё одна рукоятка есть - ручник. Так я ей всегда пользуюсь, переводя АКПП на "N"

 

и все таки останусь при своем мнении на светофоре ставлю на нейтраль, если будут доводы поубедительней по поводу нежелательного перевода в нейтраль, тады и пересмотрю свою точку мировоззрения.
зачем напрягать коробку на D режиме когда стоишь, если можно перевести в N.

 

интересно, а что сказали бы японские разработчики на наш диалог?

 

Для АКПП никаких проблем.Речь в инструкции идет, как я понял /читал бегло/только о безопасности на дороге.Теряется управляемость,тормозить двигателем не можешь ,а вкл обратно не успешь...тьфу тьфу. А в пробке я стораюсь на N поставить,привычка выробатанная годами.Многие профи меня журят за это ,говорят это хуже дёргать туда сюда.Стал реже злоупотреблять.А там уж кому как.

 

Вот это реально мракобесие. Все жизнь переключаю по ходу движения и на месте. И ни одной коробки не убилось. Намека даже не было. Думаю, что с эвакуацией и буксиром - тут что-то другое или опять оно! М р а к о б е с и е! ))))))))))

 

Буксировать машину с АКПП можно сколько угодно переключив раздатку в положение N так как она полностью разединяет АКПП !!!
А по поводу перевода АКПП в положение N , я при каждой длительной остановке на светофоре ставлю в положение N уже не первый год ,и все вроде пока нормуль !!!!
Я считаю что это кому как удобно кто хочет держит педаль , кто хочет тянет на паркинг

 

Всем привет ! Выскажу свое мнение :Да раньше на сколько знаю на мерседесах с АКПП 124-126 кузовах стояло по два масленных насоса ,один из них не зависимо на какой передаче или нейтрали стоял рычаг ,поддерживал постоянное давление в АКПП ,такие машины можно было заводить даже с толкоча)))) (не шучу ) !
У Нас дело обстоит по другому . Да не вопрос в том что можно при 120 км. \ч. переключиться на нейтраль и котится , НО ЧТО ПОТОМ !???,а потом надо будет переключиться на ДРАЙВ ,и тут возникают множество вопросов !
При нейтрали на Наших АКПП насос работает -ДА ,но в холостую пропуская масло только через себя , не смазывая должным образом планетарку и фрикцион ,и при трогании с места это не наносит не какого вреда АКПП , так как вместе с троганьем с места растет и давление , и соответствующим образом смазываются все трущиеся детали и механизмы ! А при скорости 120 при включении АКПП в режим Драйва может произойти простейший ГИДРОУДАР - да, не сразу ,у Нас не раритетные машины ,и обладают они все таки какой то степенью живучести , НО НА ДОЛГО ЛИ !? СЧИТАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ ЭТОГО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ! Можно лишь буксировать АВТО ни нейтрали при скорости до 50 км.ч
Мнение МОЁ ! С ув. ВИТОС

 

Ты щас насаветуеш, можете обзывать хоть плюшевым мишкой , но 2 года назад, на трассе, на Ауди А6 2,8, пробили поддон картера двигателя. Зацепили за Бэху и попёрли до ближайшей заправки. Торопились в аэропорт, но рисковать не стали, тащили со скоростью 60-70 на нейтрали канешно, километров 10, до ближайшей заправки. Там бросили вызвав эвакуатор. По приезду машина была уже на СТО и отремонтирована. Итог ремонта: заварили поддон картера 1,5 тыр. и ремонтировали коробку 50тыр. СТО дружественное, да ещё и отец за ремонтом следил, пробег был 40тык., так что развод исключён. Так что катайтесь дальше на N, экономьте топливо.

 

Да, про насос я тоже вспомнил,как ему тяжело там гонять масло ,перегонщик рассказывал ,а я не слушал.Надо будет вообще этой Nетралкой не играться на скорости.Меня батя в дестве бензин экономить учил!Так машины изменились ,а привычка осталась.Тогда в 80ые про АКПП и не слышали.

 

+100 ! Полностью согласен. Нафиг рисковать. Это тоже самое, что с давлением в шинах! Написано "люминий" - значит люминий!
А вдруг на "N" какой-нить канал в коробке остается без масла. Потому и ограничения.
Думаю эксперементы ни к месту.